S-Bahn in München: Fahrpläne, Strecken, Störungen

S-Bahn-Einschränkungen in den Pfingstferien

Die Deutsche Bahn (DB) nimmt in den Pfingstferien 2025 ein neues elektronisches Stellwerk (ESTW) am Münchner Ostbahnhof in Betrieb. Die Umstellung erfolgt in drei Phasen und bringt in den Pfingstferien bis 18. Juni Einschränkungen im S-Bahn-Verkehr mit sich.

Phase 3: 13. Juni (5:00 Uhr) – 18. Juni

In dieser Hochlaufphase wird der Betrieb mit dem neuen ESTW schrittweise aufgenommen. Alle Gleise sind wieder befahrbar, jedoch verkehrt die S-Bahn im Stellwerksbereich zunächst mit reduziertem Angebot. Ab dem 19. Juni soll der S-Bahn-Verkehr wieder regulär laufen.

So fahren die einzelnen S-Bahn-Linien in Phase 3

• S1: Die Linie beginnt/endet bis 15. Juni am Hauptbahnhof und hält nicht an der Hackerbrücke. Ab 16. Juni fährt die S1 wieder regulär.
• S2: Ein Großteil der morgendlichen Expresszüge ab Erding entfällt.
• S3: Jede zweite Fahrt der 10-Minuten-Taktverstärker entfällt.
• S5: Fährt nur zwischen Kreuzstraße und Giesing. Dadurch entfällt der zusammen mit der S8 bestehende 10-Minuten-Takt zur Hauptverkehrszeit ab/bis Germering.
• S20: Die Linie entfällt am 13. Juni. Ab 16. Juni verkehrt sie wieder, allerdings fährt sie wegen anderer Bauarbeiten in Eichenau nur zwischen Pasing und Höllriegelskreuth.
• S4, S6, S7, S8: Diese Linien fahren regulär. Hinweis: Wegen anderer Bauarbeiten in Eichenau verkehrt die S4 im Westen nur im Stundentakt.

S-Bahn München: Störungen, Fahrplan, Strecken und Änderungen

• Kommt der Zug pünktlich, gibt es Zwischenfälle, Verspätungen oder sind Baustellen zu berücksichtigen?
  Aktuelle Störungen: Infos zur Betriebslage der S-Bahn
  Geplante und kurzfristige Baustellen: Informationen
  MVV-Gesamtgebiet: Infos zu Fahrplanänderungen
• Über den Streckenagenten der S-Bahn kann man sich sogar Meldungen auf jeden Bedarfsfall personalisieren lassen
• Einen Überblick über sämtliche Strecken und Routen findet man hier im PDF-Netzplan auf den Seiten der MVG.
• Wer am Fahrplan der einzelnen Linien interessiert ist, kann beim MVV hier Minifahrpläne herunterladen.
• Hier geht's zum Service-Telefon der Münchner S-Bahn: täglich 6-22 Uhr: 089 55 89 26 65

S-Bahn München: Daten und Fakten

• Im Vergleich der Streckennetzlängen besitzt die Stadt München mit 442 km das drittgrößte S-Bahn-Netz in ganz Deutschland.
• Wer vermutet, dass vielleicht Berlin und Hamburg in dieser Hinsicht vor München liegen, der täuscht sich. Während Berlin knapp über 330 km Streckennetz besitzt und Hamburg über knapp 145 km verfügt, liegen das Netz Mitteldeutschland rund um Leipzig und Halle mit 455 km sowie das Netz Rhein-Ruhr mit knapp 680 km deutlich vor allen drei Metropolen.
• Die S-Bahn hält an insgesamt 150 Bahnhöfen im Stadtgebiet München und dem Umland.
• Täglich nutzen bis zu 800.000 Fahrgäste die roten Züge Münchens – das sind mehr als zwei Drittel aller Kund*innen im bayerischen Schienennahverkehr. Besonders an Werktagen, im morgendlichen Berufsverkehr stadteinwärts und am späten Nachmittag kommt es zu einer hohen Auslastung.
• Mit über 50 km/h durchschnittlicher Reisegeschwindigkeit sorgt die schnellste S-Bahn Deutschlands dafür, dass die Fahrgäste flott an ihr Ziel gelangen.
• Die S-Bahn ist in den Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) integriert, verantwortlich für den S-Bahn-Betrieb ist die DB Regio Bayern.

S-Bahn München: Entwicklung von 1972 bis heute

Seit 1972 verbindet die S-Bahn München die Landeshauptstadt mit dem Umland und darüber hinaus: So fahren heute z.B. zwei von insgesamt zehn Linien in kurzer Taktfolge zum Münchner Flughafen. Außerdem verkehren S-Bahnen in die Landkreise München, Dachau, Freising, Erding, Fürstenfeldbruck, Ebersberg, Starnberg und Bad Tölz-Wolfratshausen.

Geschaffen wurde das Münchner S-Bahn-Netz zum Anlass der Olympischen Spiele 1972. Dabei wurden mehrere Vorortstrecken elektrifiziert und durch einen Tunnel verbunden. Die „Stammstrecke“ war geboren: Damals noch als V-Bahn bzw. Verbindungsbahn bekannt, verkehren noch heute 7 Stammlinien der S-Bahn auf der 11 km langen Strecke zwischen Pasing, der Innenstadt und dem Ostbahnhof.

Seit 2017 befindet sich offiziell die 2. Stammstrecke der S-Bahn im Bau: Ein zweiter S-Bahntunnel unter der Innenstadt, der mit nur wenigen Zwischenhalten schnellere Verbindungen ermöglichen, das Netz entlasten und die Störanfälligkeit der ersten Stammstrecke reduzieren soll. Die Bauarbeiten sollen voraussichtlich bis 2028 andauern.